Paseando a Miss Molina por las carreteras de Ronda

En votación efectuada en la comisión del Parlamento de Andalucía relativa al tema de comunicaciones entre Ronda y Málaga. La parlamentaria de EQUO, integrada en el grupo parlamentario de PODEMOS, Carmen Molina expresa un voto negativo y a posteriori publica un artículo en prensa digital justificando su posicionamiento titulado: ¿Necesita la Serranía de Ronda autovías que la fragmenten?

Habría que comenzar aclarando que la PNL presentada por el Partido Popular no es más que producto de la política ventajista que esta formación lleva a cabo tanto en el Parlamento andaluz, como en el Ayuntamiento de Ronda. Lejos de intentar solucionar el problema tan solo pretenden embarullarlo para obtener réditos electorales. Las proposiciones no de ley es una herramienta a revisar dentro del funcionamiento del Parlamento, rara vez el ejecutivo cumple lo resuelto si no es de su parecer y la mayoría de grupos las utilizan como plataforma mediática. Dicho esto, llama la atención que la señora Molina, ante esta artimaña, tomara postura sin evaluar la trampa tendida y por supuesto sin el más mínimo intento de sortearla.

En el periodo que debe dedicarse a la documentación de la PNL, la señora Molina en ningún momento se puso en contacto con aquellos a quienes representa en Ronda. El Círculo de PODEMOS de Ronda ni se le ha consultado ni ha participado en la toma de ninguna decisión. Si hubiese contactado, la señora Molina se habría enterado que desde este Círculo se apoya la construcción de una autovía que conecte Ronda con Málaga y habría conocido las razones y argumentos que les llevaron a dicho diagnóstico y conclusión. Lejos de todo esto, la señora Molina llegó, vio y votó, cayendo de bruces en la trampa popular y dejando de paso en mal lugar al Círculo de Ronda, obligándolos a dar continuas explicaciones a los vecinos que día a día se encuentran por la calle, porque en los pueblos los políticos y los ciudadanos se ven todos los días, todo lo contrario que sucede con los parlamentarios que solo ven personas en las inauguraciones y actos sociales. Tras lo sucedido, la señora Molina cogió papel y lápiz para justificar su posicionamiento, hecho que motiva este escrito.

Quien escribe estas líneas pertenece a un partido ecologista, ESPACIO VERDE-(EVA), actualmente en confluencia con el Círculo PODEMOS de Ronda. Durante las elecciones municipales del año 2007, 2011 y 2015 EVA siempre ha llevado en su programa la apuesta por la mencionada autovía. Este tema es una de las muchas coincidencias que le unen al Círculo de PODEMOS rondeño, además de a la mayoría del pueblo de Ronda, que por fin muestra algo de permeabilidad a nuestras propuestas. Desde la lejanía puede parecer incongruente que un partido ecologista reivindique la construcción de una autovía, pero trasladándose de lo general al detalle se podrán apreciar circunstancias que no lo hacen tan incoherente.

En los pasados tiempos de alquitrán y asfalto, Ronda quedó al margen. Mirando el plano de autovías de Andalucía se podrá observar como Ronda se encuentra en medio de un círculo a su alrededor vacío de comunicaciones como no se ve en parte alguna para poblaciones similares. Este hecho ha contribuido a que todas las comarcas andaluzas hayan podido transformar y actualizar sus economías, no así la Comarca de Ronda. Dentro de la provincia de Málaga se puede apreciar como la Málaga costera mantiene una concentración de autovías, rondas, e hiper-rondas que coincide con el diseño de una Málaga rica y otra pobre. Antequera tiene las mejores comunicaciones a la que puede aspirar, incluyendo dos estaciones para AVE, caso único en España y posiblemente de Europa.

Mientras toda la provincia progresaba, a Ronda se le desposeyó de la mayor fuente de ingresos que poseía, La Caja de Ahorros de Ronda, para convertirla en UNICAJA y llevarla a la Málaga rica, haciendo más pobre a la Comarca de Ronda. Resulta curioso que una Caja que llevaba casi 100 años funcionando sin problemas hubiera que llevársela a la Málaga rica para que comenzaran a surgirle los problemas que ahora tiene. A esta “desaparición” le acompañaron otras muchas aderezadas con la indiferencia de las Instituciones malagueñas. La UMA no solo no ha tenido a bien contribuir al progreso rondeño, sino más bien al contrario, ya que se llevo lo poco de universidad que existía: los estudios de magisterio. La Escuela de Enfermería no se la llevan porque simplemente no es suya. Mientras en la localidad sevillana de Osuna con apenas 18.000 habitantes la Universidad de Sevilla mantiene la oferta de 8 grados, la Universidad de Málaga tan solo aparece por Ronda en verano para unos seudocursos de apariencia académica y fondo lúdico. En la última semana se ha podido leer la noticia de la intención de la Universidad de Málaga de internacionalizarse cuando su verdadera asignatura pendiente es provincializarse. La UMA no debe ser una Institución capitalina debe llegar a todos los lugares de la provincia. Con una Universidad atrincherada en la capital, en Ronda tan solo los jóvenes de posibles tienen acceso a estudios superiores, el resto que es una mayoría engrosan el “precariado” hostelero. La UMA debería cambiar hasta su nombre pasando a llamarse Universidad Provincial de Málaga.

En la actualidad Ronda pierde empresas diariamente. Con el sistema económico implantado es imposible mantener la competitividad de ninguna empresa en la Serranía de Ronda, debido al plus que supone el aislamiento. Empresas como MGI, fundada en Ronda y con las maletas hechas, o ICARBEN de Benaoján con un pié puesto en Monda han sido las últimas.

Ronda sobrevive fundamentalmente de los trabajadores de la función pública que disminuyen día a día, reforma tras reforma. La seguridad Social ya se tramita en Marbella, la Málaga rica y Hacienda en Antequera, de vueltas a la Málaga rica. La líneas educativas desparecen año tras año. Se pierde población y por ende desaparecen servicios. Desparecen servicios y se pierde población. De nuevo a la casilla de salida.

Ronda sin nada a lo que agarrarse, quedó a merced del turismo. Una industria turística que habiendo alcanzado niveles históricos no es ni de lejos suficiente para combatir el paro de la zona. En la actualidad los bellos paisajes y el enorme patrimonio no son más que un parque temático donde los miles de visitantes dejan más problemas que los que resuelven. Se organizan verbenas, fiestas y otros “saraos”. Se inventan la historia para disfrazarse de bandoleros y atraer a más turistas. Lo peor de todo esto es la oferta de trabajo generada: empleo limitado a la hostelería, precario y mal pagado.

Los jóvenes rondeños sin estudios y condenados a servir cervezas, huyen, ergo se pierde población…

Ronda, otrora una Ciudad generadora de riqueza, es ahora una ciudad subvencionada. El presupuesto de su Ayuntamiento no llega para resolver los problemas cotidianos de la población.

Las cuentas municipales hacen equilibrismos con las modificaciones de crédito con más voluntad que eficacia. Una gestión mal entendida desde Diputación hace que a Ronda ciudad lleguen fondos que debían acabar en las poblaciones de la Comarca, de menos de 20.000 habitantes, empobreciendo con ello al resto de la Comarca y aunque resulte paradójico, empobreciendo a Ronda ciudad. El Ayuntamiento de Ronda se pasa la vida lampando por la llegada de proyectos de
fuera, que en su mayoría son de dudosa riqueza para el pueblo y que todos exigen la entrega incondicional de parte de nuestro patrimonio natural e histórico.

Nada de esto sopesó la señora Molina en la Comisión parlamentaria. Simplemente se dedicó a dejar caer sobre la población de la Comarca de Ronda todos los excesos cometidos en otros lugares de la provincia. Desde la instituciones no ha sido capaces de reducir la cantidad de vehículos activos, la mayoría de mercancías de este país viajan por carretera y la señora Molina niega a la Comarca de Ronda 72 kilómetros, es de suponer que para acallar conciencias en dificultades.

Imagino que estará pensando en la solución que siempre esgrime: el ferrocarril, y no hay que quitarle razón, pero para cuando eso llegue, debido a la cantidad de cambios que hay que efectuar y el tiempo que llevaría hacerlos, para cuando terminen, Ronda solo será un enorme hogar del jubilado a cielo abierto. No parece que negar los 72 kilómetros reivindicados vaya a subsanar en nada el devenir caótico de las comunicaciones malagueñas, pero en Ronda pueden ser una tabla de salvación a corto y medio plazo. 72 kilómetros que solo en la Comarca natural de Ronda beneficiaria a 90.000 personas, 1.250 personas por kilómetro reivindicado. Con sumarle los beneficiados en el Valle del Guadalhorce, la señora Molina comprobará que los números salen.

Una aventurada reflexión. El cacareado Corredor Mediterráneo que unirá Algeciras con el resto de España no está demasiado claro que vaya a beneficiar a Ronda y su Comarca. En la economía de la Escuela de Chicago, paradigma económico en el que vivimos, no existe el más mínimo interés en unir zonas ricas con zonas pobres, más bien interesan que los productos de las zonas pobres lleguen lo más frescos y baratos posibles a las zonas ricas. A Ronda tan solo le queda alguna cooperativa de aceite, no tiene nada más que vender. No será más acertado pensar que el mercado está buscando los muchos y más baratos productos magrebíes así como una entrada para los productos procedentes de América. Los trenes AVE no paran en todas las estaciones, mucha gente solo ve el AVE pasar y no tiene acceso a él. ¿Ocurrirá lo mismo en la Comarca de Ronda con el Corredor Mediterráneo?.

El repetido argumento que la falta de Intensidad Media Diaria (IMD), de vehículos no justifica la construcción de una autovía entra en franca contradicción con el espíritu que deben tener tanto la empresa como las inversiones publicas. Estas inversiones también tienen el objetivo de convertirse en una herramienta de la redistribución de riqueza. Si solo contaran las IMD solo se podría invertir en infraestructura de zonas altamente pobladas con lo que la brecha económica con las demás zonas crecería, por lo que la población se vería obligada a emigrar a las zonas más pobladas para disfrutar de inversiones públicas. Por encima de los parámetros y los técnicos están las decisiones políticas y eso es lo que Ronda necesita: una decisión política.

El ritmo de la emigración en la Serranía de Ronda es tan alto que el tiempo se esta convirtiendo en un parámetro vital. Con este paso, la Málaga rica y costera será invadida además de las pateras por el sur, de serranos por el norte, con la diferencia que a nosotros no nos pueden meter en un CIE. El abandono de la Málaga rural se convertirá en el principal problema en los años venideros. Llama la atención que en la proyección de población que hace la Junta de Andalucía, la primera población que crece en la provincia es Cártama, justo donde termina la autovía reivindicada. La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida.

De todo ésto y mucho más se podría haber enterado la señora Molina si hubiese hecho el más mínimo amago de hablar con los afectados en vez de decidir desde la Málaga rica, como deben vivir lo pobres del interior. Además de haber hecho una evaluación de su posición personal y la de su partido a la hora de decidir.

EQUO en Málaga es un partido creado desde y para la capital,sin implantación alguna en otra localidad de la provincia, salvo en Alhaurín de la Torre con el partido ELECTORES, preexistente a la fundación de EQUO. En ocho años de vida no han logrado salir de la Plaza de la Constitución.
Nunca a EQUO le interesó la Málaga pobre de interior, en este tiempo solo han ido de la mencionada plaza a la calle Larios. Producto de los tratos con PODEMOS y de alguna dimisión se encontraron con el puesto que ocupa la señora Molina y eso debería sopesarse antes de decidir unilateralmente por los demás, máxime sin escuchar a los interesados. Esa praxis debería exigírsela el propio grupo parlamentario de PODEMOS. EQUO en Málaga se ha convertido en un constructo teórico sin ningún trabajo de campo. Al parecer han logrado exportar el modelo hasta EQUO Andalucía, sus dos actuales portavoces proceden de EQUO Málaga. Induce a pensar que el constructo se extiende. Cercana está la confección de las próximas listas electorales y visto lo visto, mejor que la señora Molina vuelva a la calle Larios y ese puesto lo ocupe alguien con más representatividad, más empatía, menos centralista y más consciente de las realidades que se viven lejos de la cómoda capital.

La fragmentación entre la Málaga rica y la Málaga pobre ya existe, no es necesario recurrir a ninguna analogía lapona para darse cuenta. La Comarca de Ronda necesita a medio y corto plazo una comunicación digna con el exterior, mas concretamente con Málaga capital que contribuya a su supervivencia económica. Necesita que sus jóvenes estudien carreras universitarias. Necesita acceso a mercancías, a los polígonos como el Guadalhorce, y Tecnológico, a su Hospital de referencia, al aeropuerto, al puerto marítimo, etc.

En conclusión, Ronda necesita una infraestructura como la autovía que la conecte con Málaga. Lo ocurrido en la Comisión del Parlamento no es más que un error de medida, una dificultad que se salvará con tiempo, trabajo y perseverancia.